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Une évaluation opérationnelle précoce (EOA) d'un écran d'ordinateur domestique/de bureau modifié pour une utilisation à bord des navires de la Marine se concentrerait sur les éléments suivants :
1. Fonctionnalité et performances dans l'environnement de bord :
* Remplit-il correctement sa fonction prévue dans les conditions à bord du navire ? Cela implique de tester toutes les fonctions originales (affichage des informations, accepter les saisies, etc.) ainsi que les éventuelles modifications spécifiques à la Marine. Les tests sont effectués avec des logiciels standard et des systèmes embarqués.
* Résistance aux chocs et aux vibrations : Peut-il résister aux mouvements constants, aux vibrations et aux impacts potentiels rencontrés à bord d’un navire ? Il s’agit d’un domaine critique d’échec si la conception originale n’a pas été conçue pour cela.
* Tolérance à la température et à l'humidité : Les navires peuvent subir des fluctuations de température extrêmes et une humidité élevée. L'EOA évaluerait si le moniteur peut fonctionner de manière fiable dans ces conditions. Envisagez également l'exposition au brouillard salin/au brouillard salin si vous êtes à proximité de zones exposées du navire.
* Interférences électromagnétiques (EMI)/Compatibilité électromagnétique (CEM) : Les navires sont des environnements électriquement bruyants. L'EOA déterminerait si le moniteur génère des interférences électromagnétiques excessives qui interfèrent avec d'autres équipements de bord et, inversement, si le moniteur est sensible aux interférences provenant d'autres systèmes. Il s’agit d’une préoccupation majeure en matière de sécurité et d’exploitation.
* Exigences d'alimentation et compatibilité : Le moniteur est-il compatible avec le système électrique du navire (tension, fréquence) ? Est-ce qu'il consomme trop d'énergie ? Peut-il gérer les fluctuations de puissance ?
* Ergonomie et convivialité : Le moniteur est-il facile à utiliser et à visualiser dans des conditions d'éclairage typiques à bord (lumière du soleil, faible luminosité, éclairage rouge) ? Peut-il être facilement intégré aux postes de travail existants ? Cela inclut les angles de vision et l’éblouissement de l’écran.
2. Sécurité :
* Sécurité électrique : S'assurer que le moniteur répond aux normes de sécurité de la Marine pour les équipements électriques. Cela comprend la mise à la terre, l'isolation et la protection contre les courts-circuits.
* Sécurité incendie : Évaluation des caractéristiques d'inflammabilité et de génération de fumée du moniteur en cas d'incendie. Les matériaux utilisés doivent répondre aux spécifications de la Marine en matière de résistance au feu.
* Intégrité structurelle : La modification affaiblit-elle la structure du moniteur, créant ainsi un danger potentiel ? Peut-il résister aux contraintes de la vie à bord ?
3. Maintenabilité et supportabilité :
* Facilité d'entretien : Le moniteur peut-il être facilement entretenu et réparé à bord du navire ? Les pièces de rechange sont-elles facilement disponibles ? Les procédures de maintenance sont-elles claires et concises ?
* Fiabilité : Combien de temps le moniteur doit-il fonctionner avant une panne ? Cela nécessitera une estimation du MTBF (Mean Time Between Failures).
* Support logistique : Le système d'approvisionnement de la Marine peut-il fournir au moniteur les pièces, la formation et la documentation nécessaires ?
4. Sécurité :
* Sécurité des données : Si le moniteur est connecté à des réseaux classifiés, présente-t-il des vulnérabilités susceptibles de compromettre la sécurité des données ? Cela inclut les fuites accidentelles de données.
* Sécurité physique : Le moniteur peut-il être facilement falsifié ou volé ? Ceci est plus pertinent pour les moniteurs portables.
5. Conformité aux normes et réglementations de la Marine :
* Le moniteur modifié répond-il à toutes les normes applicables de la Marine en matière d'équipement de bord, y compris les exigences environnementales, de sécurité et EMI/EMC ?
* La modification est-elle correctement documentée et approuvée par les autorités compétentes de la Marine ?
Essentiellement, l'EOA est un processus de test et d'évaluation rigoureux visant à déterminer si un article disponible dans le commerce (COTS), même après modification, est adapté, sûr et fiable pour une utilisation dans l'environnement exigeant d'un navire de la Marine. Il va au-delà des fonctionnalités de base pour prendre en compte les défis uniques des opérations à bord.
Considérations clés pendant l'EOA :
* Identification précoce des problèmes : L'objectif est de détecter les problèmes *tôt* dans le cycle de développement afin qu'ils puissent être résolus avant un déploiement généralisé.
* Tests réalistes : L'EOA doit être réalisée dans des conditions qui simulent fidèlement l'utilisation réelle à bord du navire.
* Collecte de données objectives : Les données doivent être collectées systématiquement et objectivement pour soutenir une prise de décision judicieuse.
* Commentaires des utilisateurs : La contribution des marins et des autres membres du personnel qui utiliseront réellement le moniteur est cruciale.
* Analyse coûts-avantages : Pesez le coût de la modification et de l’EOA par rapport aux avantages de l’utilisation du moniteur. Parfois, une solution plus coûteuse et spécialement conçue s’avère moins chère à long terme en raison d’une maintenance moindre et d’une fiabilité plus élevée.
Les résultats de l’EOA éclaireront ensuite les décisions quant à savoir s’il convient d’approuver la modification, d’apporter d’autres changements ou d’abandonner complètement le projet. Il s'agit d'une étape essentielle dans le processus d'acquisition de tout équipement utilisé sur un navire de la Marine.
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