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La Lexus GS300 (surtout celles des années où les moteurs turbocompressés étaient moins courants dans ce modèle) n'a pas de « capteur d'entrée de turbine » au sens traditionnel du terme. Les moteurs turbocompressés sont équipés de capteurs surveillant certains aspects du fonctionnement du turbocompresseur (comme la pression de suralimentation), mais les moteurs à aspiration naturelle (qui sont plus courants dans les GS300) n'ont pas de turbine du tout.
Si vous rencontrez un problème et que quelqu'un a mentionné un « capteur d'entrée de turbine », il peut y avoir un malentendu. C'est possible :
* Ils font référence à un autre capteur : Le problème peut être lié à un capteur de débit massique d'air (MAF), à un capteur de position du papillon (TPS) ou à un autre capteur ayant un impact sur les performances du moteur. Ceux-ci affecteraient la quantité de carburant livrée, de la même manière que l’apport d’un turbo affecte les besoins en carburant, bien qu’indirectement.
* Ils parlent d'une GS300 turbo : Bien que cela soit rare, il peut y avoir des GS300 spécialisées ou modifiées avec des turbocompresseurs de rechange. Dans ce cas, l'emplacement du capteur dépendra entièrement de l'installation du kit de turbocompresseur de rechange.
* Terminologie incorrecte : La personne qui décrit le problème utilise peut-être des termes inexacts.
Pour diagnostiquer votre problème, vous devrez fournir plus de contexte. Quel est le symptôme que vous ressentez ? Quels codes de diagnostic (DTC) sont présents ? Ces informations aideront à identifier le problème réel et le capteur concerné.
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