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Vérification de l'alignement de votre véhicule est un projet pratiquement n'importe qui peut effectuer. Il n'y a pas d'outils spéciaux requis, juste celles ordinaires disponibles à n'importe quelle quincaillerie et un peu de trigonométrie . Le travail consiste à prendre des mesures de l' orteil et le carrossage , les deux qui affectent l'usure des pneus et à la déchirure et à la stabilité en ligne droite et dans les virages . Le pied est la mesure de la façon dont les roues avant sont fixés parallèlement les uns aux autres . S'ils pointent tous deux légèrement vers l'intérieur , c'est ce qu'on appelle pincement . Les deux pointant légèrement vers l'extérieur est appelé toe -out. Carrossage est l'angle vertical des roues . Choses que vous devez Page 2 jack mesure standsStringTape avec pouces et le niveau et le carton de millimetersCarpenter bande dont la longueur est égale pneu jante diameterElectronic numérique étrier
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1 garer la voiture sur un terrain de niveau avec le volant droit. Ensuite, attachez la corde à la fois chandelles de sorte qu'il est parallèle au sol . La distance de la chaîne à partir du sol devrait être encore avec le moyeu des roues avant et arrière. Placez une béquille 12 pouces derrière le pneu arrière et les 12 autres pouces devant le pneu avant. Mesurer la distance de la chaîne à partir du sol , à proximité du chandelles , pour vérifier que les deux extrémités sont à la même distance et donc la chaîne est parfaitement de niveau .
2 régler la distance entre la corde et les moyeux avant et arrière, ajuster les chandelles que nécessaire . La chaîne doit être de 10 mm de chaque centre , et il doit être bien serrées entre les prises . Sur le pneu avant , mesurer la distance entre la chaîne et le front de la jante, puis de mesurer la distance entre la corde et l'arrière de la jante.
3 Soustraire la mesure arrière à partir de la mesure avant, ce qui donne l'orteil en millimètres. Branchez les mesures dans cette formule pratique pour obtenir des résultats de chaque pneu avant : ( mm) - ( arrière mm) = mm orteil. Par exemple, si sur le pneu avant , la mesure avant est de 9,5 mm et l'arrière est de 10,5 mm, la formule simple donne la différence suivante : (9,5) - (10,5) = -1 mm orteil , ce qui signifie que le pneu est toe- dans de 1 millimètre. Les nombres négatifs sont pincement et nombres positifs sont toe -out. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les spécifications d'une plinthe . Répétez cette procédure pour les trois autres pneus .
4 bande la bande de carton au niveau du charpentier pour la bande repose sur le bord inférieur de la jante tandis que le niveau charpentier se dresse contre le pneu , une mettre fin à plat sur le sol. Gardez la fin du niveau sur le terrain, mais en vue de prendre la mesure de l'étrier , l'angle au niveau loin de la roue d'un pouce et demi. L'indicateur de la bulle doit être éloigné de la zone de niveau .
5 Placez le pied à coulisse numérique électronique entre la jante et le niveau. En utilisant le niveau de pousser l'étrier fermé, observez l'indicateur de bulle sur le niveau jusqu'à ce qu'il soit centré , et arrêter la fermeture de l'étrier. Utilisez cette lecture pour calculer le carrossage en utilisant cette formule : inverses Tan ( Measure mm /jante mm) = degrés de carrossage. Inverse bronzage, qui est court pour tangente inverse , est une fonction trigonométrique utilisée pour calculer les angles. Par exemple, pour remplir les blancs de formule, convertir la jante de 18 pouces à millimètres, 457,2 mm . Alors supposons que la lecture étrier était 21,92 mm , la formule devrait ressembler à ceci : inverse tan ( 21,92 mm /457,2 mm) = 2,7 degrés de carrossage. Consultez le manuel du propriétaire pour comparer ce chiffre avec la plage admissible spécifiée de carrossage.
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